最全『透水·铺装』解析

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透水铺装


ATR

会呼吸的铺装


透水铺装是城市节约水资源,改善环境的重要措施,也是绿色建筑节水的发展方向之一。


透水地面可以大量收集雨水、吸收地面扬尘,夏天比常规路面更凉爽,有效补充小区地下水及缓解了城市热导效应。实现小区雨天无路面积水,还能对雨水起到净化作用,下渗的雨水通过透水性铺装及下部透水垫层的过滤作用得到净化,使得下渗的雨水得到净化。


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透水性铺装材料主要由以下几种:聚氨酯基透水路面,透水混凝土,透水性多孔沥青,透水砖 和石子路等园林铺装。

透水铺装形式?



(1)聚氨酯基透水路面,透水性地砖或透水性混凝土,透水性沥青进行铺装,铺装材料本身即具有良好的透水效果,兼具景观性和生态性

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(2)用植草格或孔形混凝土砖进行铺装,材料本身不具透水性,制作成品的样式为孔洞形,一般都能达到 40%以上的孔洞率,可进行植草。



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(3)用实心砖或石块铺装,砖或石块之间留出一定空隙,空隙中为自然泥。


(4)用细碎石或细鹅卵石,地面仅由大小均匀的石子散落铺成,地面透水性好,不长草。

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(5)用孔型砖加碎石来铺路,即在带孔的地砖中撒入小卵石或碎石来铺地面,地面热反射大大低于全硬化地面。

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常用的透水路面材料



· 聚氨酯基透水路面


   由于聚氨酯碎石混合料的大孔隙特征,冬季降水后一般雨水会迅速排除,在结冰的情况下,冰晶的生长会沿着大孔隙进行,不会对聚氨酯碎石混合料产生冻胀破坏。在北方高寒地区有大量积雪,滑雪容易给行人带来安全隐患,采用此材料,可彻底解决此问题。可长期在-60℃到80℃的环境中保持良好的物力性能。避免出现低温脆化或天热路面软化现象。在四川甘孜地区,已解决了沥青和砼路面被冻坏的问题。基材粘结牢固,不易脱落,使用年限较长。实验数据显示:使用理论寿命可达20年比其它地面铺装材料更为优良、生态、环保,属于全透水类型,特点就是:高透水、高环保、防结冰、保水性、透气性。


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聚氨酯基透水路面孔隙率高达30%,透水系数2000ml/min,保水性达6000ml/m2@2cm,雨水及城市雾霾里的灰尘颗粒都可通过聚氨酯基透水路面的地面孔洞渗入地底,解决了雨后积水导致行人行走不便及雾霾中灰尘颗粒的清除问题;雨水流入地底,让大地可自然呼吸;可缓解城市排水系统的压力。 聚氨酯基透水路面施工后2小时即可投入使用,不需要长时间的养护。大大减少了交通压力。

人行、车行做法如下:

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聚氨酯基透水路面施工工艺:

1)放线严格控制园路的曲线及起伏顺畅;

2)聚氨酯透水路面应严格控制配合比,配比要专业有经验人员,决定园路的质量的好坏;

3)聚氨酯基透水路面施工前,应对基层表面做清洁干燥处理,处理后的基层表面应平整、粗糙、无粉尘且干燥无水分;

4) 搅拌机距作业地点运输时间不宜超过 3min,用方型板式斗车或微型自倾式;

5) 聚氨酯拌合物从搅拌机出料后,运至施工地点进行摊铺、压实的允许最长时间不宜超过 15min;

6 )如果施工中间中断(如用餐时间、工程完工等),搅拌装置所附胶水会粘上灰尘甚至小石子,在搅拌机底部和内表面形成一层残留,为防止这类情况发生,可以将干净石子倒进搅拌机,搅拌运转,带走残留的胶水;

 7)聚氨酯碎石混合料摊铺、压实;

 8)聚氨酯碎石混合料摊铺时,以人工均匀摊铺,摊铺厚度应考虑其摊铺系数,松铺系数宜为 1.1;

 9)摊铺时,工人用耙子将聚氨酯碎石混合料均匀铺展开,并采用抹子和刮板把摊铺开的聚氨酯碎石混合料初步摊平。摊平时找准平整度与排水坡度,施工时应确保边角处无缺料现象;

 10) 待摊铺好的聚氨酯碎石混合料路面处于半干时(根据天气情况,大约在路面摊铺 20min 到 40min 之间),采用自驾式路面磨光机对混合料进行压实收面,同时应辅以人工补料及找平,并随时检查路面,如有下沉、变形或松动,应及时纠正;必要时配合人工拍实、抹平;

 11)时间12-24h,对于人行道、景观硬地等非机动车道路,在施工完成后2h就可以开放交通;


· 透水混凝土


透水混凝土是多孔、轻质、无细骨料的混凝土,由水泥、特殊添加剂、骨料、水用特殊配比混合而成。属于全透水类型,特点就是:透水性、保水性、透气性,在北方孔隙容易被灰尘堵塞,后期清洗维护一定要做好。


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透水混凝土作为环境负荷减少型混凝土,除却透水效果良好、雨水收集充足等功能外,兼具吸声降噪、抗洪涝灾害、缓解城市“热岛效应”等作用。透水路面结构形式从上而下依次为素土夯实、级配碎石、60~120mm透水混凝土,具体如下:

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透水混凝土施工:主要包括摊铺、成型、表面处理、接缝处理等。

1)摊铺:机械或人工方式均可;

2)成型:可采用平板振动器、振动整平辊、手动推拉辊、振动整平梁等进行施工;

3)表面处理:主要是为提高表面观感,对已成型的透水混凝土表面进行修整或清洗;

4)透水混凝土路面接缝的设置与普通混凝土基本相同,缩缝等距布设,间距不宜超过 6m 。

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施工后采用覆盖进行保护,洒水保湿养护至少需要7天,养护期间防止混凝土表面空隙被泥沙污染。



·透水沥青


透水沥青路面是“排水降噪路面”,是一种新型路面结构,属于半透水类型,道路结构形式与普通沥青路面相同。


原料中混入特制改良性沥青、消石灰、纤维,能有效降低高速行驶的车辆与路面摩擦引起的爆破声。透水性沥青路面只是在表面层采用透水沥青,底层依旧是普通沥青。具体结构可参见下图:

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透水沥青路面让路面积水、反光问题不再发生,雨天机动车打滑的现象也大幅度减少,大幅度提高雨天行车的安全性。此外,其大空隙表面结构让路面温度比一般路面温度更低,还能改善城市热岛效应。这样就要求底面层施工时一定要控制好道路的横坡,否则沥青路面会有层间水长期存在,加快道路的破损

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·透水砖


起源于荷兰,是荷兰人在围海造城过程中,为了使地面不再下沉,而制造的一种小型路面砖,并使砖与砖之间预留2mm缝隙,又称荷兰砖。


特点是不积水、排水快、抗压性强。适用于对路基承载能力要求不高的人行道、步行街、休闲广场、非机动车道、居住区道路及停车场等。


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从材料和生产工艺角度考虑,主要有两种类型:


1)陶瓷透水砖:以固体工业废料、生活垃圾、建筑垃圾为原料,通过粉碎、高温烧制制成。

特点:透水;主要原料是工业废料,因此减轻对环境的污染;装饰效果非常好;由于其使用的工业废料都要经过高温煅烧,烧制过程中除燃料本身排放气体外,很少产生有害气体,减轻废气污染;孔隙率高,吸音防噪效果好。

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2)聚氨酯透水砖:

聚氨酯透水砖不含细集料和填料,主要靠包裹在粗集料表面的聚氨酯胶黏剂氧化反应形成强度,将碎石粘结成整体。聚氨酯透水砖具有透水透气性好,改善周围环境温湿度,缓解城市热岛效应,色彩丰富,路面美观,可塑性强等优点,符合安全/舒适/环保/美丽/耐久/的绿色环保型道路设计理念。

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透水砖的路面结构可参见下图:

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·更多透水场地施工图▼




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透水铺装的类型与性能比较



目前常用的透水材料主要有透水砖类、透水混凝土、透水沥青、聚氨酯透水路面等,这些材料的都具有一定的透水性,但性能各不相同,以下是我们研究常用透水铺装材料性能的比较:


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 铺装材料组合模式 



主要有两大类,一类为单一透水模式和组合铺装模式。


·单一铺装模式


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铺装边界空间处理



边界空间指人行通道与绿地或设施的交接空间,边界空间的处理可以增强铺装场地应对雨水的能力,弥补透水铺装渗透能力的不足。边界空间的处理方式主要有三种:


·卵石缓冲带边界


卵石缓冲带不但为雨水进入绿地提供过滤缓冲效果,而且使道路更加美观。

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·透水路缘石边界


透水路缘石既起到了透水作用又不影响路缘石的实质性作用(其它构造物之间的标石)起到分隔、过滤、分流的作用


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